液压阀产生气蚀的原因分析
从液压阀气蚀的形成来看，不考虑液压阀的结构因素，气蚀的产生主要与液压油产生气泡及液压阀的频繁动作有关。
(1)液压阀的频繁动作。在液压系统中，各类液压阀都是通过改变阀孔的大小，使其过流面积和压力差发生变化来实现对液流压力、流量与流动方向控制的，以满足执行元件所需的力（或力矩）、速度与方向的要求。液压阀的频繁动作，使得油液压力的变化频率过快、过高，将直接造成气泡的形成，加速气泡的破裂速度。试验证明，压力变化频率高的部位出现气蚀的速度就会加快。
(2)液压油产生气泡。在液压传动中，液压油总是含有一定量的空气。空气可溶解在液压油中，也可以以气泡的形式混合在液压油中。对于矿物型液压油，常温时在一个大气压下有6%～12%的溶解空气。油液中空气分离成气泡的临界压力与油液的种类、油温和空气溶解量有关。防止液压油产生气泡，可减缓气蚀的发生。
预防液压阀气蚀的对策
预防液压阀气蚀除了合理设计、科学选材、提高加工工艺等措施外，合理使用液压设备对减少液压阔气蚀至关重要。在使用过程中要减少液压阀气蚀的发生，主要是尽量减少液压油产生气泡及正确操作液压阀。
(1)正确操作液压阀。油压变化的频率直接影响气泡的形成与破裂的速度，压力变化频率高的部位，气蚀速度快。因此操纵各液压阀时要平稳，操纵过程不宜过快、过猛，以减轻液压冲击，从而减少气蚀的发生。
(2)减少液压油产生气泡。要减少液压油产生气泡，使用中着重要考虑如下几点：
1)防止液压油温度过高。应及时地维护冷却系统，使冷却系统的温度保持在合适的范围内，以降低气泡破裂时释放的能量。
2)合理选用、使用液压油。液压系统对液压油的品种、牌号、抗泡沫性有严格的要求，应按要求添加或更换。如果油液抗泡沫性不好，易于汽化和形成泡沫，就容易引起气蚀。
3)维修和换油后要注意排气。如果维修和换油后未使液压系统充分排气，导致系统中存有气体，在高温、高压的作用下很容易产生气蚀。因此液压系统在维修和换油后，应按随机“使用说明书”的规定排除系统中的空气。
4)防止液压泵“吸空”现象发生。液压泵“吸空”是指泵吸入的油液中混有空气（不是油中溶解的空气）。而混入油中的空气通常呈细小的气泡状态悬浮在油中，这些气泡随着油液不断地流人，会增加气蚀的产生。为此液压泵吸油管连接处应当严格密封；油箱中的油液要按规定加足；吸油管一定要浸入到油箱规定的位置，这些都能有效防止液压泵“吸空”现象发生。
总之，上面在分析液压阀气蚀形成过程的基础上，认为在不考虑液压阀结构因素的前提下，气蚀的产生主要与液压油产生气泡及液压阀的频繁动作有关，并因此提出减少液压阀气蚀除了合理设计、科学选材、提高加工工艺等措施外，合理使用液压设备对减少液压阀气蚀至关重要。在使用过程中要减少液压阀气蚀的发生，主要是尽量减少液压油产生气泡及正确操作液压阀。
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